個人觀點，非喜勿噴。

一、從地理位置看，紅蓮湖優勢較大。它地接武昌光谷，屬發展前沿，倒不是shuo可以承接產業，而是zai此基礎上可以為光谷提供包括產業zai內的衣、食、住、行deng等配套；目前，紅蓮湖正是以此為發展遠景。

二、從自身發展看，紅蓮湖優勢較大。紅蓮湖從行zheng管轄上屬華容區，經濟ti量、產業結構均與梧桐湖相比，優勢不大，但它毗鄰葛店國家級開發展，無論是規劃，還是可配套、可承接的產業子目都比梧桐湖來得duo樣和豐fu，且運輸方便。

san、從限zhi條件看，紅蓮湖優勢較大。梧桐湖屬liang子湖區，而liang子湖區已被劃為濕地保護區，限zhi了除觀光旅游、種養殖業及配套輕工業外de其他產業發展。而紅蓮湖則沒有諸duo限zhi，只要達到環保要求，非國家限zhi行業均可發展，這給了他巨大優勢。

期望越大，失望越大。

花湖機chang肯定能帶動當地經濟，但是指望花湖機場能為整個區域帶來翻天覆地的變化，那是不可能的。

機chang建設，一個是征用土地，這個是一次性的，另一個是配套服務，這個主要是配tao倉儲和道路運輸，對附近的村子有些利益，遠一點的沒有影響。

至于外來人口，一座機場的用人有限，能zai機場當地生活的更少，對人口影響也是有限的。

不要shuo貨運機場，就是客運機場，都是建zai離市區很遠的地方，還有城市是跨地區建機chang，就是因為機場限zhi了當地de發展。

就象武漢的南湖機場，當shi建的shi候還是荒郊野嶺，當城市發展過來后，機場就搬走了，再經過duo年發展，才形成現在的南湖地區。王家墩機場也是一樣，當年的王家墩一帶全是菜農，城市發展過來了，機chang只能搬走，現zai的王家墩CBD中央商務區還沒有完全建成。

花湖機場能為鄂州帶來巨大的經濟效益和外來人口，這個問題還是有待shang榷，鄂州市不能只是期待機場來發展當地經濟，而是要圍繞機場發展配套企業，更重要的是要改善當地的營shang環境，吸引各類企???到當地辦廠。

就象長san角、珠san角的一些地方，當地的經濟發達，外來人口眾duo，并不是靠什么機chang、車站，而是靠當良好的營shang環境，發展特色經濟，配tao相關產業發展起來的。

鄂州發展得好，可以成為中部的昆山、東莞。